V navdihujočem govoru iz Starbase v Teksasu je Elon Musk razkril konkretne korake, tehnologije in vizijo, kako naj bi človeštvo postalo večplanetarna vrsta.
Spodaj objavljamo celoten prevod njegovega govora, ki oriše ne le tehnične podrobnosti, temveč tudi filozofijo in dolgoročne posledice te zgodovinske misije.
Tukaj smo v novo ustanovljenem Starbase, Teksas. To je prvo novo mesto, ustanovljeno v Ameriki po dolgih desetletjih — vsaj tako pravijo. Zelo kul ime, imenovano tako, ker bo tu razvita tehnologija, ki bo prvič v zgodovini Zemlje, dolgi 4,5 milijarde let, omogočila človeštvu, civilizaciji in življenju, kot ga poznamo, da odide na drug planet.
Tako se je začelo — praktično iz nič. Začetek je bil le peščeni otok brez česar koli. Vse, kar vidite, smo zgradili. To je prvotni MadMax raketni model. Takrat smo spoznali pomen osvetlitve. Še pred nekaj leti tukaj ni bilo ničesar. In v petih ali šestih letih smo — zahvaljujoč izjemnemu delu ekipe SpaceX — zgradili majhno mesto, dve ogromni izstrelišči in tovarno za izdelavo velikanskih raket.
In kul stvar pri vsem tem je, da lahko kdorkoli pride in si ogleda vse to, ker je celotna proizvodna enota in izstrelišče ob javni cesti. Vsak, ki pride v južni Teksas, si lahko raketo ogleda od blizu, kar je prvič v zgodovini sploh mogoče. Priporočam ogled, zelo navdihujoče je. Zdaj smo tu — Starbase 2025. Sposobni smo izdelati eno vesoljsko ladjo vsakih 2 do 3 tedne. Včasih počasneje, ker nadgrajujemo dizajn, ampak ciljamo na zmogljivost tisoč raket letno, kar pomeni tri na dan.
Tista ogromna stavba, kjer stojim, je naša gigatovarna. Še ni dokončana, a bo ena največjih struktur na svetu, zgrajena za proizvodnjo tisoč Starshipov na leto. Podoben obrat gradimo tudi na Floridi, tako da bomo imeli dve veliki enoti. Ko vidiš, kako majhen je človek ob teh stavbah, se šele zaveš njihove veličine.
Ko primerjamo proizvodnjo z letalsko industrijo, lahko Starship sčasoma doseže število, ki ga imata Boeing in Airbus skupaj. Vsak Starship je večji od letala 747 ali A380. Tudi naši novi sateliti Starlink V3, ki jih izdelujemo 5.000 do 10.000 na leto, so približno velike kot Boeing 737. Čeprav je obseg še vedno manjši kot pri Tesli, ki bo v prihodnje izdelovala dvakrat ali trikrat več produktov, to kaže, da so takšne številke dosegljive tudi za SpaceX.
Napredek merimo s tem, kako hitro lahko vzpostavimo samozadostno civilizacijo na Marsu. Vsak izstrelitveni poskus z raketo Starship je korak bližje temu cilju. Naš dolgoročni cilj je omogočiti, da kdorkoli želi iti na Mars, lahko gre tja, skupaj z vso potrebno opremo za samostojno življenje.
Če bo Mars lahko preživel tudi, če se dobave z Zemlje prekinejo, potem bo to pomenilo civilizacijsko odpornost. Dva samozadostna planeta lahko rešujeta drug drugega, če pride do katastrofe. S tem lahko človeštvo preživi veliko dlje — morda desetkrat dlje, kot bi na enem samem planetu.
Za dosego tega cilja potrebujemo rakete, ki so hitro ponovno uporabne. To pomeni znižanje stroškov na tono tovora do Marsa. Ključno je, da so rakete hitro ponovno uporabne in zanesljive. SpaceX je naredil velik korak z zajemanjem ogromne rakete v zraku z “kitajskimi palicami” (chopsticks), kar še nikoli ni bilo storjeno. Namesto da bi raketa pristala in bi jo morali prestavljati, jo ujamemo z isto strukturo, s katero jo postavimo na izstrelišče. V idealnem primeru bi lahko super težki potisnik uporabili znova v eni uri.
Naslednji korak je, da ujamemo tudi vesoljsko ladjo — to naj bi poskusili v naslednjih dveh ali treh mesecih. Ladja bi krožila okoli Zemlje, dokler se ne vrne nad izstrelišče in bi jo nato ponovno uporabili — večkrat dnevno.
Novi motor Raptor 3 je brez toplotnega ščita, kar pomeni manj mase in večjo zanesljivost. Če pride do puščanja goriva, to ni kritično, ker se zgodi v plazmi. Raptor 3 je tehnološki preskok, ki je presenetil tudi industrijo — ko so videli prototip, so mislili, da ni dokončan. A je bil in je deloval na ravni, ki je še ni bilo.
Za misije na Mars potrebujemo tudi orbitalno prečrpavanje goriva — podobno kot zračna oskrba letal, a v vesolju. S tem lahko polno naložen Starship v orbiti napolnimo s pomočjo drugih Starshipov in nato poleti na Mars ali Luno.
Velik izziv je tudi toplotni ščit. Nihče še ni naredil zares večkratno uporabnega orbitalnega toplotnega ščita. Zelo zahtevna naloga, saj ob ponovnem vstopu v atmosfero nastajajo izjemne temperature in pritiski. Marsova atmosfera je CO2, ki v plazmi povzroči še več kisika kot Zemljina atmosfera — kar pomeni več možnosti za oksidacijo ščita.
Testiramo isti toplotni ščit na Zemlji, ki ga bomo uporabili na Marsu. Tako bomo lahko prepričani v njegovo delovanje. Nov model Starshipa bo višji, imel bo izboljšano medfazno strukturo za vroče ločevanje — to pomeni, da se motorji zgornje stopnje vklopijo, še preden se spodnja stopnja ugasne.
Pogon bo večji — do 10.000 ton potiska — in zmogljivost rakete bo večja. Nova generacija bo imela gladkejši toplotni ščit, manj ostrih robov in večjo zmogljivost. Dolgoročno bo imela devet motorjev namesto šestih. Ta verzija bo združila vse ključne elemente: večkratna uporaba, orbitalno dolivanje goriva, zmogljivost za Mars.
Že konec letošnjega leta bomo poskusili prvič izstreliti to različico. Tudi če še ne bo vse optimizirano, bo že ta raketa sposobna pripeljati ljudi na Mars. Kasneje bomo samo še izboljševali učinkovitost, zmanjšali stroške in omogočili več ljudem potovanje na Mars.
Končni cilj je 42 motorjev — kot je “napovedal” Douglas Adams. To pomeni 200 ton tovora v orbito s popolno večkratno uporabnostjo — dvakrat več kot Saturn V, ki je bil enkraten. Brez ponovne uporabe bi Starship lahko nosil 400 ton. Gre za izjemno zmogljivo raketo, kar je nujno, če želimo postati medplanetarna vrsta.
Vmes bomo lahko zgradili tudi bazo na Luni, Moonbase Alpha. Tam bi lahko postavili znanstvene postaje za raziskovanje vesolja. Naslednja priložnost za polet na Mars je konec prihodnjega leta — novembra ali decembra. Če nam uspe orbitalno dolivanje, bomo poslali prvo brezposadkovno misijo.
Pot do Marsa ni ravna — treba je ustvariti eliptično orbito, kjer se Zemlja in Mars poravnata. To je tudi logotip na Starlink usmerjevalnikih, saj Starlink financira potovanje na Mars. Hvala vsem, ki ste ga kupili.
Na vsakem izstrelitvenem oknu (na vsake dve leti) bomo skušali drastično povečati število ladij. Cilj je prepeljati milijon ton tovora na Mars — vse, kar potrebujemo za samozadostno civilizacijo. Tudi najmanjše stvari, kot je vitamin C, ne smejo manjkati.
Najverjetnejša lokacija prve naselbine je regija Arcadia — dovolj blizu ledu za vodo, a ne preblizu polov ali goram. Moji hčerki je tudi ime Arcadia. Prve misije bodo vključevale robota Optimus, ki bo raziskoval in pripravil teren. Če bo uspešno, bomo dve leti kasneje poslali ljudi.
Na Marsu bo internet preko posebne različice Starlinka. Komunikacija bo kljub hitrosti svetlobe trajala od 3,5 do 22 minut, a bo mogoča. Prva naselja bodo v kupolah, ljudje bodo morali nositi Mars obleke, kasneje pa bomo Mars želeli terraformirati.
Na vsakem izstrelitvenem oknu bomo pošiljali več ladij — lahko več tisoč — in jih bomo zbrali v orbiti kot floto pred poletom. Tako bomo ustvarili pravo galaktično floto, kot v Battlestar Galactica. Potrebovali bomo veliko izstrelišč in pristajalnih mest na Marsu.
In končno, to je priložnost za novo mesto na novem planetu. Priložnost, da na novo premislimo, kakšno civilizacijo želimo zgraditi. Kakšno vlado? Kakšna pravila? Na Marsu je veliko svobode in priložnosti za ponovni zagon civilizacije — kako jo bomo oblikovali, bo odločitev Marsovcev. V redu, gremo v akcijo!
Video posnetek govora:
The Road to Making Life Multiplanetary: an update from @elonmusk on SpaceX’s plan to reach Mars pic.twitter.com/d2cnsVKK80
— SpaceX (@SpaceX) May 29, 2025
